Постройка модели галеона «Золотая лань». Часть 13 – Гвоздевание наружной обшивки
13 Май 2012 в Золотая Лань
Это будет короткий отчет. Короткий отчет по малозначащему этапу. Малозначащему с точки зрения формирования корпуса, но весьма трудоемкому с точки зрения времени. Такое, казалось бы, простое и однозначное дело, оказалось потребовало дополнительной подготовки и много-много времени монотонного труда.
Во-первых, потребовалось соорудить стапель, т.к. без него не удалось бы выполнить разметку гвоздевания. Во-вторых, точный подсчет я не вел, но даже по самой скромной оценке на корпус ушло более 1000 нагелей – а их и подготовить надо и отверстия насверлить. Ну, обо всем по порядку. Читать далее →
Игорь Вадимович Буланов, автор модели галеона «Золотая Лань», которая демонстрировалась на 
Сначала я не собирался писать этот отчет. Думал – вот закончу все-все-все на этом этапе, вот тогда и напишу. Под «все-все-все» я имел ввиду и обшивку выше мейн-вельс бархоута, и планшири, и релинги, и балюстраду. Но вот сейчас остановился на одной довольно трудоемкой операции, о которой ниже, и решил, что раз собственно обшивка готова, то надо ее показать.
Полтора года назад, начиная свою 
Теперь, по прошествии нескольких месяцев от этого печального старта, я немного с ухмылкой смотрю на себя тогдашнего… И дрова откуда-то взялись, да и много, что хотелось тогда, уже кажется совершенно ненужным.
Так. Закончил обшивку до мейн-вельс бархоута. Не знаю – радоваться этому или огорчаться. С одной стороны, до сих пор думаю, что это самый трудоемкий этап при постройке модели судна. Ну… это просто с позиции моего пока еще малого опыта… В общем, этап закончен – радостно 
Ниже представляю коротенький фоторепортаж с Открытого Чемпионата Украины по судомоделизму в секции С, 15-17 апреля 2011 г. 
Я всегда думал, что наружная обшивка – это самое трудное в изготовлении модели деревянного судна. Так и оказалось. И, вместе с тем – этот этап доставляет наибольшее эстетическое удовольствие, т.к. буквально на глазах формируется корпус судна в виде, уже близком к окончательному. Из каркаса, в котором только воображение позволяет увидеть будущую модель, судно преображается в пузатое дельфинье туловище, рожденное для воды…
По хорошему, это надо было в заголовке написать: «Исправляем очередные грабли китового чертежа». Если кто дочитал до этого места – не берите тот же чертеж, что и я! Не берите! Где взять нормальный чертеж – об этом в следующий раз. А пока – подробнее о проблеме.
Ну, вот и все. Сделал все, что нужно до начала наружной обшивки. Доделал, наконец, то, что не успел на предыдущем этапе – установил штевни, киль и зашил транец. Некоторое время размышлял – какой материал пустить на наружную обшивку и на бархоуты – и то и другое уже есть на транце. Если начинал я свой корабль только с пачкой березовых линеек, то теперь у меня в распоряжении уже есть наш орех отечественный, орех американский и дуб. Т.е. есть еще кое-что, но из материалов, необходимых на данном этапе – эти лучше всего. Строго говоря – дуб – это дело вкуса или каприза… как угодно. Как я уже писал ранее – и волокна у него не масштабные, и обрабатывается он трудно, но какой же он красивый… 
Стала вся работа – притупилась фреза, которая шла в комплекте с циркуляркой Proxxon. Как так получилось – сейчас у меня только версии есть. Я пилил и дуб и американский орех, которые для установленной фрезы были явно твердоваты. Но, кажется, не они убили фрезу, а кусок ламината, который я во время ремонта пытался распилить в порядке эксперимента. Рекомендую этот опыт не повторять, т.к. фрезы не копейки стоят…
Последние комментарии